Tubliss Gen2 TU21 para aro 21"x (1,60)

LIBERTE SUA MOTO DAS CÂMARAS DE AR CONVENCIONAIS PESADAS E INEFICIENTES!

TUBLISS GEN2 PARA O ARO 21" x (1,60)

A tecnologia do Tubliss Gen2 está associado a um gripster ultra resistente com assertividade na pressão dos pneus eliminando totalmente a preocupação de um eventual furo, atua como uma trava e vedação de 360° prendendo todo o talão do pneu ao aro, permitindo que o piloto tenha dois sistemas de pressão, sendo um de alta pressão e outro de baixa pressão do pneu, um para controlar a pressão no talão e outro para rodar o pneu na pressão desejada, executando simultaneamente duas áreas dentro da inserção de alta pressão preenchida.

A área de baixa pressão pode ser inflada como um pneu sem câmara tradicional (tão baixa quanto 2 psi) proporcionando economia de peso de até 3 libras por roda, gerando uma perda de 1,5kg por roda, ou seja, uma perda de 3Kg em relação a câmaras convencionais.

Especialistas dizem que eliminar um quilo de peso giratório não suspenso é equivalente a perder 5 quilos de peso estático que elimina o aumento da pressão dos pneus durante o percurso protegendo o aro, fazendo com que as paredes laterais do pneu permaneçam na vertical e absorvam o máximo de impacto ao contrário da flexão e deflexão (efeito Ping Pong) das câmaras convencionais amadoras; beneficiando o piloto com ganhos significativos de tração, frenagem, ciclística e desempenho.

A vedação é formada contra o interior do pneu em si e não ao aro. A câmara interna do Tubliss suporta até 120 psi prendendo totalmente todo o talão na parede lateral do pneu ao aro, proporcionando desempenho e o travamento total do talão, possibilitando o máximo de segurança, permitindo uma baixa pressão do pneu sem o risco de um aperto ou deslizamento do talão.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO TUBLISS:
1- Ganhos de tração.
2- Menos derrapagem e desgaste.
3- Aumenta substancialmente a vida útil dos pneus.
4- Duas áreas de pressão separadas.
5- A temperatura do pneu é bastante reduzida, criando pressões consistentes.
6- O tubo interno de alta pressão atua como um amortecedor para proteger o aro do impacto.
7- Menos peso não suspenso nos pneus e melhora impactante da frenagem, aceleração e ciclística.
8- Economiza até 1,5kg de peso em relação a câmaras convencionais amadoras.
9- A parede lateral do suporte interno do Tubliss reduz o risco de dobras.
10- Trava o talão do pneu 360° ao redor do aro para atuar como um bloqueio de aro de circunferência completa.
11- Permite que você execute uma ampla gama de pressões nos pneus.
12- Isola drasticamente a deflexão (conhecida como Ping Pong) absorvendo os impactos antes que cheguem na suspenção.
13- Maior estabilidade do pneu.
14- Elimina o uso de uma câmara convencional amadora.
15- Acaba com todas as possibilidades do temido aperto.
16- Trava de aro integrada perto da válvula da câmara interna.
17- Melhora a aderência, frenagem e ciclística.

ITENS INCLUSOS:
1- Red Liner RL18 protetor da câmara interna de ar.
1- RT22 fita protetora do aro e da câmara de ar.
1- Manual de instalação; vídeos disponíveis no site).
1- GP1, placa guia de Instalação.
1- Kit adesivo para aplicação.
1- Câmara de ar IB18.
1- Plugue do aro.

NOSSO COMPROMISSO COM O CLIENTE:
1- Em caso de devoluções, o reembolso é feito no ato da postagem ou no máximo 24 horas após o produto chegar em nosso centro de distribuição.
2- Embalagens seguras contra quebras.
3- Entregar excelência.
4- Cliente tem 7 dias corridos para arrependimento da compra.

ATENÇÃO:
Realize a instalação conforme indicado no manual. 
Não nos responsabilizamos por defeitos causados pela instalação inadequada

RECOMENDAÇÕES:
Assim como um todo em sua motocicleta a mousse necessita manutenção, siga as instruções do manual para o uso e manutenção adequado.
Antes de realizar a compra observe que o tamanho é determinado pelo aro, NÃO pelo pneu!

Produto Indicado apenas para atividades off Road de Motociclismo.

ENTENDA COMO UMA CÂMARA DE AR PESADA E CONVENCIONAL É PREJUDICIAL PARA VOCÊ E SUA MOTO, VAMOS COMPARTILHAR ALGUMAS INFORMAÇÕES:
Uma câmara de ar convencional pesada apresenta diversos impactos negativos no desempenho e na durabilidade da motocicleta. Primeiramente, o peso adicional adicionado à roda demanda mais esforço do motor, prejudicando sua eficiência e levando a um desgaste acelerado de componentes mecânicos. Além disso, esse peso extra contribui para um aumento no desgaste prematuro de peças como suspensão, freios, pneus e rolamentos, o que resulta em custos mais elevados de manutenção e uma redução na vida útil dos componentes dá moto.